自動車
2026年01月19日
シエンタ燃費
昨年10月に納車され3か月経過したシエンタE-fourのトータル燃費は、市街地80％、一般道と高速使用の遠出20％を含め20km/L前後、私としてかなり満足する数字です。
昨年12月、燃費ボタンをリセットして信号の少ない一般道を往復60km走行して計測した結果は、24.9km/Lとかなりの好燃費でした。FFならより燃費は良いはず。
前車のレクサスNXは10kｍ/L前後、しかもハイオク仕様。ディーゼルのCX-3は、高速では18km/Lと良かったですが、市街地は12km/Lとあまり芳しくありませんでした。ガソリン価格もさほど変わらずですから、家計に優しい燃費、そして減る給油回数に大満足です。
NXに比べると運転の楽しさはほぼ皆無、しかし私の年齢ともしもの時とその後を考えると、可能な限り穏やかな走行を心がけなければとシエンタのハンドルを持つ度に気が引き締まる様になりました。
昨年12月、燃費ボタンをリセットして信号の少ない一般道を往復60km走行して計測した結果は、24.9km/Lとかなりの好燃費でした。FFならより燃費は良いはず。
前車のレクサスNXは10kｍ/L前後、しかもハイオク仕様。ディーゼルのCX-3は、高速では18km/Lと良かったですが、市街地は12km/Lとあまり芳しくありませんでした。ガソリン価格もさほど変わらずですから、家計に優しい燃費、そして減る給油回数に大満足です。
NXに比べると運転の楽しさはほぼ皆無、しかし私の年齢ともしもの時とその後を考えると、可能な限り穏やかな走行を心がけなければとシエンタのハンドルを持つ度に気が引き締まる様になりました。
yoyaya2 at 11:20｜Permalink│Comments(0)│
2025年12月10日
車両入替
妻のCX-3を10年4か月目にシエンタと車両入替をしました。電子デバイスの修理を数回行った以外深刻な不調は無く、走行距離は47,000�劼曚謬ヾ悗呂泙世泙盛ツ瓦幣�態でした。
当初12〜3年は使用し続けると話していましたが、安全装備の進化、加齢による運転能力の低下が一番の判断理由とし購入に至りました。
さらに微々たる理由の一つとして、経過年数の重課、いわゆる税額割り増し約15％（乗用車なら13年、ディーゼルなら11年以上）が発生するからです。
ハイブリッドZ E-four 7人乗り。CX-3は4WDでしたのでシエンタもE-fourにしました。
私は車に関しては、所有後やっぱりこれにしとけば良かったと後悔したくない為に、可能であれば一番上のグレード、フルオプションの安全装備が購入の決まり事です。
実際使用してトヨタセーフティセンスと呼ばれる安全装備の充実には驚きです。更に前後ドライブレコーダーも装備され後付けの必要が無く、ナビ画面は大きく視力が衰え気味の私たちには最適です。
CX-3にも衝突回避機能、車速追尾型オートクルーズ、車線はみだし警告等は装備されていましたが、その精度、自然な作動が段違いです。10年ひと昔の言葉がありますが、この自動車業界の安全装備は5年ひと昔と言い換えれるほどです。
COVID-19による生産停止、半導体不足などで長納期だった自動車業界はそれが改善されましたが、トヨタは人気集中と働き方改革の生産影響で依然長い納期は続いています。
このシエンタは、8月5日の正式発売より1か月以上前の先行予約でオーダーしたため3か月弱の納期で納車されました。ただしレクサスNX同様、県外のトヨタディーラーなので、1か月、半年点検はそのディーラーまで赴く必要があります。
ほぼ同時期、NXも買取店へ売却し現在所有は1台のみ。1台で事足りると妻は言いますが、事足りるより所有欲の方が強くいつになるかは不明ながらもう1台を何とか画策中です。
当初12〜3年は使用し続けると話していましたが、安全装備の進化、加齢による運転能力の低下が一番の判断理由とし購入に至りました。
さらに微々たる理由の一つとして、経過年数の重課、いわゆる税額割り増し約15％（乗用車なら13年、ディーゼルなら11年以上）が発生するからです。
ハイブリッドZ E-four 7人乗り。CX-3は4WDでしたのでシエンタもE-fourにしました。
私は車に関しては、所有後やっぱりこれにしとけば良かったと後悔したくない為に、可能であれば一番上のグレード、フルオプションの安全装備が購入の決まり事です。
実際使用してトヨタセーフティセンスと呼ばれる安全装備の充実には驚きです。更に前後ドライブレコーダーも装備され後付けの必要が無く、ナビ画面は大きく視力が衰え気味の私たちには最適です。
CX-3にも衝突回避機能、車速追尾型オートクルーズ、車線はみだし警告等は装備されていましたが、その精度、自然な作動が段違いです。10年ひと昔の言葉がありますが、この自動車業界の安全装備は5年ひと昔と言い換えれるほどです。
COVID-19による生産停止、半導体不足などで長納期だった自動車業界はそれが改善されましたが、トヨタは人気集中と働き方改革の生産影響で依然長い納期は続いています。
このシエンタは、8月5日の正式発売より1か月以上前の先行予約でオーダーしたため3か月弱の納期で納車されました。ただしレクサスNX同様、県外のトヨタディーラーなので、1か月、半年点検はそのディーラーまで赴く必要があります。
ほぼ同時期、NXも買取店へ売却し現在所有は1台のみ。1台で事足りると妻は言いますが、事足りるより所有欲の方が強くいつになるかは不明ながらもう1台を何とか画策中です。
yoyaya2 at 12:54｜Permalink│Comments(0)│
2023年06月26日
入れ替え時の難しさ
レクサスNXを6〜7年で乗り換えを考えていましたが、COVID-19と半導体不足の事情により８年目を迎える事となり先日12か月法定点検を実施してきました。
当初1.5年〜2年といわれていた納期は解消されたものの、それでもトヨタ車ほぼ全般まだ半年ほど掛かるそうです。
セールスコンサルタントから、フルモデルチェンジ時に即オーダーを入れても前述の納期と言われ、納車時点で新型車の魅力が薄れている気がしたのと、全面液晶で無いメーター、貧相なナビ以外の画面表示に魅力が感じられず購入を踏みとどまりました。
今ではトヨタ車の先進運転支援システムADASは他社より抜きんでている部分があると感じますが、スバルの安全装備アイサイトが評判になり他社も安全装備に比重を置き始めた頃、トヨタはまだ燃費最優先で安全装備は陳腐で後れを取っていました。
しかしこの装備がアピールポイントになると判明すると一気にアップデートし他社を抜き去るほどの装備になりました。ただメーター、ナビを含めたインフォテイメントでは輸入車、他社ほど魅力は感じません。
ADASの進化に反比例して私の動体視力、判断力や動作は衰えてきます。それを100％車両側でカバーするのは困難ですが、少なくとも8年前の車（開発はもっと以前）と現在の車ではADAS性能は雲泥の差です。加えてまともに運転できる時間も次第に限られてきています。
レクサス店を訪れた折RZ450hのEV車両が展示されてました。
まだ充電インフラの性能が不足しています。高速道路などに設置された充電施設は、供給電力が低く満足なものではありません。
私が元気に運転できる内の選択肢にEVはありません。
インテリアも古臭い感じ。
来年は車検です。早く納得できる車に出会いたいものです。
当初1.5年〜2年といわれていた納期は解消されたものの、それでもトヨタ車ほぼ全般まだ半年ほど掛かるそうです。
セールスコンサルタントから、フルモデルチェンジ時に即オーダーを入れても前述の納期と言われ、納車時点で新型車の魅力が薄れている気がしたのと、全面液晶で無いメーター、貧相なナビ以外の画面表示に魅力が感じられず購入を踏みとどまりました。
今ではトヨタ車の先進運転支援システムADASは他社より抜きんでている部分があると感じますが、スバルの安全装備アイサイトが評判になり他社も安全装備に比重を置き始めた頃、トヨタはまだ燃費最優先で安全装備は陳腐で後れを取っていました。
しかしこの装備がアピールポイントになると判明すると一気にアップデートし他社を抜き去るほどの装備になりました。ただメーター、ナビを含めたインフォテイメントでは輸入車、他社ほど魅力は感じません。
ADASの進化に反比例して私の動体視力、判断力や動作は衰えてきます。それを100％車両側でカバーするのは困難ですが、少なくとも8年前の車（開発はもっと以前）と現在の車ではADAS性能は雲泥の差です。加えてまともに運転できる時間も次第に限られてきています。
レクサス店を訪れた折RZ450hのEV車両が展示されてました。
まだ充電インフラの性能が不足しています。高速道路などに設置された充電施設は、供給電力が低く満足なものではありません。
私が元気に運転できる内の選択肢にEVはありません。
インテリアも古臭い感じ。
来年は車検です。早く納得できる車に出会いたいものです。
yoyaya2 at 10:46｜Permalink│Comments(0)│
2022年05月04日
タイヤ交換と廃棄
先月初め、スタッドレスタイヤからノーマルタイヤへの交換にレクサス店を訪れました。ノーマルタイヤは7年、スタッドレスは6年使用し、合計走行距離は約59,000kmです。
ノーマル、スタッドレス両方ともタイヤ溝はまだ有りますが、トレッドブロックと溝の間が経変変化によるひび割れが発生していました。
積雪はほとんど無かったものの水たまりの凍結には威力を発揮し通勤時の安心に寄与してくれました。結果的に活躍の場は少なかったですがもう通勤する事もありませんのでスタッドレスとホイールは廃却処分をしました。
ホイール含め購入時にかなりの金額を支払いました。そこで何とか売却できないか色々調べましたが、ひび割れタイヤは売却不可、ホイールは名古屋まで持参して1本1,000円の見積もりでした。
車のランニングコストは高いと改めて感じました。自分自身の健康診断に費用を回しましょう。（笑）
車両入れ替えを予定していたので履き替える必要が無いと思ったノーマルタイヤですが、新型や他車種の納期長期化によりまだ現NXを使用しなければいけません。整備士の方の意見を参考に、履き替えかまだ使用可能かを検討中です。
広々とした私のディーラーは、いつ訪れてもくつろげる時間を与えてくれる素晴らしい店舗です。
そんなお気に入り店舗の私の担当セールスコンサルタントですが、10月オープンの新店舗へ転勤になります。
義兄宅が近い現店舗か、担当者が転勤する新店舗か、はたまた全く別車種か迷います。
ノーマル、スタッドレス両方ともタイヤ溝はまだ有りますが、トレッドブロックと溝の間が経変変化によるひび割れが発生していました。
積雪はほとんど無かったものの水たまりの凍結には威力を発揮し通勤時の安心に寄与してくれました。結果的に活躍の場は少なかったですがもう通勤する事もありませんのでスタッドレスとホイールは廃却処分をしました。
ホイール含め購入時にかなりの金額を支払いました。そこで何とか売却できないか色々調べましたが、ひび割れタイヤは売却不可、ホイールは名古屋まで持参して1本1,000円の見積もりでした。
車のランニングコストは高いと改めて感じました。自分自身の健康診断に費用を回しましょう。（笑）
車両入れ替えを予定していたので履き替える必要が無いと思ったノーマルタイヤですが、新型や他車種の納期長期化によりまだ現NXを使用しなければいけません。整備士の方の意見を参考に、履き替えかまだ使用可能かを検討中です。
広々とした私のディーラーは、いつ訪れてもくつろげる時間を与えてくれる素晴らしい店舗です。
そんなお気に入り店舗の私の担当セールスコンサルタントですが、10月オープンの新店舗へ転勤になります。
義兄宅が近い現店舗か、担当者が転勤する新店舗か、はたまた全く別車種か迷います。
yoyaya2 at 10:22｜Permalink│Comments(0)│
2021年12月12日
スタッドレスタイヤへ交換
先日レクサスディーラーへ出向き、今年もスタッドレスタイヤへ交換してもらいました。通勤に使用しない為交換を躊躇ったのですが、来年は降雪地帯へ観光に出掛けたいと考え交換した次第です。
タイや溝の残りは7分とまだ十分ですが7年前の製造なので経年劣化が心配され、また他車種と入れ替えするとタイヤサイズが合致する可能性は低く恐らく今シーズンが最後になりそうです。
いつ訪れてもオーナーズルームでのおもてなしは一級品です。接客の良さは言わずもがな、ドリンク、お菓子をいただくと2時間掛けて訪れた疲れが癒されます。
こちらは新型NXの最上位車種のプラグインハイブリッド450h+が展示されていました。NXは納期13〜4ヶ月の大人気だそうです。
私のNXの査定と350h+を見積もりしてもらいましたが、7年近く使用しているにも関わらず思いの外良い査定金額でした。やはりFスポーツとガラスサンルーフは鉄板です。
もしNXするならグレードはVersionLで良いと思っていましたが、先々考えるとFスポーツの方がメリットを産むとアドバイスされました。
折角タイヤを交換した訳ですから、この冬シーズンは現行NXで楽しみ暖かくなった時期に本格的に検討を始めたいと考えます。その場合いくつか腕時計の売却が必要になるかも知れません。
腕時計趣味は終焉でしょう。
タイや溝の残りは7分とまだ十分ですが7年前の製造なので経年劣化が心配され、また他車種と入れ替えするとタイヤサイズが合致する可能性は低く恐らく今シーズンが最後になりそうです。
いつ訪れてもオーナーズルームでのおもてなしは一級品です。接客の良さは言わずもがな、ドリンク、お菓子をいただくと2時間掛けて訪れた疲れが癒されます。
こちらは新型NXの最上位車種のプラグインハイブリッド450h+が展示されていました。NXは納期13〜4ヶ月の大人気だそうです。
私のNXの査定と350h+を見積もりしてもらいましたが、7年近く使用しているにも関わらず思いの外良い査定金額でした。やはりFスポーツとガラスサンルーフは鉄板です。
もしNXするならグレードはVersionLで良いと思っていましたが、先々考えるとFスポーツの方がメリットを産むとアドバイスされました。
折角タイヤを交換した訳ですから、この冬シーズンは現行NXで楽しみ暖かくなった時期に本格的に検討を始めたいと考えます。その場合いくつか腕時計の売却が必要になるかも知れません。
腕時計趣味は終焉でしょう。
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