退職によりライフステージが変化して3年になり、もっぱら衣食住に重点を置いた日常過ごしています。当然ながら腕時計への余裕など生まれる筈はなく、主だったモデルは子供へ譲渡したりして既に手元にあらず、残った付加価値が低い腕時計のOH資金捻出に頭を悩ますこの頃です。

業界全体は、スウォッチグループの脱退に端を発し、なし崩し的にメーカー脱退が相次いだ結果のバーゼルワールドの瓦解、かつて時計雑誌がこぞって持て囃し興隆を極めた独立時計師の栄枯盛衰、雨後の筍のように湧き出るラグジュアリスポーツウォッチと強気の価格、相変わらず入手困難なロレックス、パテックと異常なリセールマーケット。

天井知らずの腕時計は、昨年来の円安影響によって各メーカー、各モデル大幅な値上げとなり、昔の価格を知る私は今のプライスタグを見てドン引き。
退職前は、数本と引き換えに新しいモデル購入して楽しみながら手持ちを減らす計画も雲散霧消。
今では所有欲は元より興味さえ無くなり、もう関りは無縁の製品になったと再認識しました。

追記
７月より大きく値上がりするナイキスニーカー、特にエアジョーダン１の値上げ幅は血迷ったとしか言えないほど、こちらもそろそろ引き際みたいです。

レクサスNXを6〜7年で乗り換えを考えていましたが、COVID-19と半導体不足の事情により８年目を迎える事となり先日12か月法定点検を実施してきました。
当初1.5年〜2年といわれていた納期は解消されたものの、それでもトヨタ車ほぼ全般まだ半年ほど掛かるそうです。


セールスコンサルタントから、フルモデルチェンジ時に即オーダーを入れても前述の納期と言われ、納車時点で新型車の魅力が薄れている気がしたのと、全面液晶で無いメーター、貧相なナビ以外の画面表示に魅力が感じられず購入を踏みとどまりました。

今ではトヨタ車の先進運転支援システムADASは他社より抜きんでている部分があると感じますが、スバルの安全装備アイサイトが評判になり他社も安全装備に比重を置き始めた頃、トヨタはまだ燃費最優先で安全装備は陳腐で後れを取っていました。
しかしこの装備がアピールポイントになると判明すると一気にアップデートし他社を抜き去るほどの装備になりました。ただメーター、ナビを含めたインフォテイメントでは輸入車、他社ほど魅力は感じません。

ADASの進化に反比例して私の動体視力、判断力や動作は衰えてきます。それを100％車両側でカバーするのは困難ですが、少なくとも8年前の車（開発はもっと以前）と現在の車ではADAS性能は雲泥の差です。加えてまともに運転できる時間も次第に限られてきています。

レクサス店を訪れた折RZ450hのEV車両が展示されてました。
まだ充電インフラの性能が不足しています。高速道路などに設置された充電施設は、供給電力が低く満足なものではありません。
私が元気に運転できる内の選択肢にEVはありません。


インテリアも古臭い感じ。


来年は車検です。早く納得できる車に出会いたいものです。