ディーラーの所用後は、大人気のパンのトラ安城店でパンを購入、そしてお気に入りとなった大正庵釜春西尾支店で昼食、そして義兄宅へとここ数回はこの行程がお約束です。

パンのトラはお昼時のためいつもの激混みではありませんでしたが、それでも店内の混雑は相変わらずです。ソフト系が多いここのパンはやはり美味しいです。
JR名古屋高島屋内には6件のパン屋さんがありどれも大人っぽく美味しいパンですが、パンのトラはそことはまた違った子供も喜ぶ美味しいパンです。しかもお値打ちです。

大正庵釜春では混雑が収まり始めた店内でゆっくりいただけました。
小麦香る麺とあっさりつゆが美味しい釜揚げ、量は多く価格もリーズナブル。人気の程が伺えます。


西尾店のみのメニュー味噌煮込みうどんの「みそやん」。


大根は別仕事として事前に味噌で見込み、しっかり味がしみ込みほくほくしています。油揚げも事前に味付けが施されています。
こちらも量は多く、八丁味噌の角が取れ、塩分を感じない気持ち甘目の味噌煮込みうどんでした。

義兄の予後は順調、血色が良くなり体調もすぐれ少し体重が戻ってきているように感じました。また私の次男に向けて嬉しい提案が有り、今回の訪問は充実したものとなりました。

少しでも気になると購入ボタンをまとめて押すCD大人買いの悪い癖を直さなければと思うのですが、根本的な解消には至りません。

今回セット枚数は5組と少ないですが、全てダブルCDもしくはダブルCD+映像付きなのでボリュームはあります。


・Jeff Lynne's ELO　Wembley Or Bust - The Live Album And Film（+Blu-Ray）
・Carol King　Tapestry：Live In Hyde Park（+DVD）
・Steve Miller Band　Ultimate Hits
・Kansas　Leftoverture Live & Beyond
・Helloween　Ride The Sky - Very Best

Jeff Lynnes'ELOは、ほとんど全盛期のナンバーの曲構成です。残念なのは他のELOメンバーは全く参加しておらずJeff Lynneの単独プロジェクトです。そのためJeff Lynne's ELOとしてセッションミュージシャンを集めバンド構成したライブです。
80年初めのライブを思い起こさせるステージ上の飛行物体、飛び交うレーザー光線、現代のライブに必須な巨大なマルチスクリーン、40年前は若者だった満員のオーディエンス。やはりELOは映像で楽しむに限ります。

75歳になるCarol KingのコンサートもELO同様、昔の若者がほとんどです。
1971年にリリースしたTapestryは15週連続1位、6年に渡りチャートインしたメガヒットアルバムに忠実な曲構成のライブビデオです。

デジパック見開きフォトは「おばあさん」。
その歌い出し1曲目は声が出ておらず、エンディングまでこのままならがっかりする所でしたが、2曲目以降はとても75歳とは思えないバイタリティ溢れた声量に戻り、Carol Kingの凄さを思い知らされました。大正解の1枚、見ていて幸せになるライブです。

Steve Miller Bandは、1966年から活動を始めたブルースギタリストの2枚組ベスト。
1973年のJokerはまだ多少ブルージーな印象ですが、1976年にリリースしたアルバムFly Like An Eagleは、シンプルなコード進行と覚えやすい歌詞、口ずさみやすいメロディーを短くまとめた曲が多く、多くの曲がFM局でヘビーローテーションされました。

同時期にリリースしたKansasのLeftovertueは、アメリカンプログレッシブロックのジャンルに属します。Steve Millerとは正反対の転調、変調が多く、比較的長い曲構成が多いバンドです。
メインボーカリストが脱退したのでイメージが変わると思っていたのですが、似た声質のボーカリストを引っ張ってきたお蔭で違和感なく聞く事ができます。

POPなアメリカンロックでは物足りなさが生じます。そこでキャリアの長いジャーマン・ヘビィメタルのHelloweenを加えました。大音量で聴くと爽快になれます。（笑）
長尺な曲が入っておらず、またRadio Editした曲もありますが、選曲は聞き流すには良いと思います。

Taylor Swiftのニューアルバムを加えようとサンプルを試聴しましたが、コンピュータミュージックを多用し、耳障りとなり止めました。彼女はカントリー時代が良かったのに。
私には一本調子気味の退廃的なラップと暴力的とエロいミュージックフィルム、打ち込みのダンスバトルミュージックなどは好みでありません。

オイル交換の時期となり、ディーラーを訪問しスタッドレスタイヤへの換装、フロントガラスコーティングを同時に行ってもらいました。
私の地域は、冬場に雪が降ったとしても直ぐに溶け、交通に支障が来すほどの積雪はありません。ノーマルタイヤのまま冬を過ごせます。しかしスタッドレスを履いているといないでは使用時の安心感が断然違ってきます。避ける事が出来る後悔はしたくありませんから。

レクサスは歳末セール等の販促デコレーションとは無縁ですが、クリスマスムードの盛り上げは必要です。


室内展示は、LS500h、LC500hを加えたセダン中心のラインナップ、そこでフラッグシップのLS500hに座らせてもらいました。




どや感とシルバーエイジ臭が漂う為に興味はありませんが、こんな機会しか運転席に座る事はできません。ただただ豪華。

ディーラー訪問時のおもてなしは、オーナーズルームにておしぼりと必ずこだわりのお取り寄せ菓子、そしてドリンクを頂け、訪問時の楽しみとなっています。
今回のお菓子は、岐阜中津川川上屋の柿の美きんとんでした。

ゼネラルマネージャーの挨拶はほぼ毎回、加えてレセプション、アドバイザー、サービススタッフの応対グレードが高く気持ちが良いものです。

オイル交換、メンテナンス費は車両本体価格に含まれ、それに対して新たな費用は発生しませんが、スタッドレスタイヤ交換と保管費、空気圧センサーID登録料、フロントガラスコーティング費で25,000円支払いでした。ちょっと痛手です。

当初は対価として少し高い気がしましたが、今では妥当、購入して良かったと納得しています。次回も縁有ればレクサスを乗りたいですがこればかりは私の一存ではどうにもなりません。

私が学生の頃は、サラリーマンが脱サラして始めるビジネスの一番人気が喫茶店経営でした。お気に入りのBGMを流し、お客さんと雑談するだけで、あくせく働かずとも収入が確保できると考えた方たのでしょう。
しかし悪い回転率、低い客単価、はびこる常連と暗いイメージなどにより、思うような売り上げ確保が出来ず次第に淘汰の目に合いました。

その喫茶店が十数年前から興隆が目立つ様になりました。広い駐車場、明るい店内、モーニングサービスの提供、豊富なメニュー、美味しいコーヒーをFC化した店舗で提供する事で、多くのお客さんの支持を得ています。

今回は鈴鹿ベルシティに隣接するイオンタウン内のアオイコーヒーにてのランチです。
お店は、喫煙と禁煙がガラスパーティションで仕切った完全分煙なので匂いを気にせず食事が出来ます。近年この構造のお店が増え利用しやすくなりました。
反面料亭や居酒屋は対応がまだのところが多く、忘年会や接待は苦痛以外の何物でもありません。

オーダーしたのはあんかけパスタのミラカンとローストビーフサンドイッチセット。サラダとドリンクが付きます。


専門店のチャオやヨコイと比べると劣りますが、麺は生パスタっぽく、胡椒が多い目のあんはまずます、しかしミラカンでありながら具が決定的に少ない為にビジュアル悪くあまり美味しく見えません。

一方サンドイッチの方は、外がカリッと中がふわっとしたパン、ローストビーフの具もおいしかったです。マックのフレンチフライとは雲泥の差の皮つきフレンチフライが妻に大好評でした。


ドリンクはダージリンとカモミールティー。冷めない様にと小さな蝋燭を灯したスタンドにガラスポットを乗せたしゃれた演出でサービスされました。


程よい混雑具合とお手頃価格のランチでした。

久しぶりの自動車ネタです。
早いものでレクサスNX、マツダCX-3を所有してから2年6ヵ月になります。メンテナンス契約を結んでおり、9日NX、10日CX-3の点検とオイル交換の予約を連日入れました。半年後には初回車検を迎えますが2台とも受ける予定です。


NXのエンジンは快調、不快な振動やノイズ、ボディのやれ・キシミは全く無く、10km/Lちょっとの燃費とハイオク燃料、若干の足回りに対して物足らない以外は概ね満足しています。
一方のCX-3に対しては残念なが多く、詰めが甘い完成度の低さが目に付きます。

・まずSUVでありながらカーゴルームの左右、高さに余裕が無いためマットレス等の嵩張　る荷物が積めない。

・後部座席は狭く使い勝手が悪い。これら2点は予め納得の上購入したために不満は少ない　ですが極めて不便です。

・街乗りメインであるが14km/L前後と思ったほど燃費が良くない。

・防音処理がチープな為、アイドリングから1,500rpm付近までディーゼル特有のガラガ　ラ音以外の耳障りな低周波が室内へ響く。またロードノイズがやかましい。

・これ以下のショックアブソーバー、サスペンションがあるのかと思うくらいヘボい。

・ストラットタワーバーが欲しくなる位ボディの強度不足。

・大きく重い同じAWDのNXと比較してもコーナーリング性能が低い。AWD性能が良いだ　けに余計残念。

・様々な箇所のコストダウンが酷く、バニティミラー照明さえも省略されている。

・フリーズが多発するマツダコネクトは最悪。車載製品とすれば論外。

・音楽を録音したUSBは８GBまで。それ以上は検索遅くいつの間にかシステムダウン。

良い所はソウルレッドの色目とボディがスタイリッシュなところです。しかしデミオ、アクセラ、アテンザ、CX-5と似た顔つきの車種が増え食傷気味です。
車に執着が無い、言い換えると車に対しての感性が低い妻は満足して運転しています。乗り手によって大きく受ける印象の異なる車です。
ディーラーの対応、サービス技能が良いだけに車の残念度が目立ちます。


完成車検査不正が発覚した日産、スバルの11月販売数は、それぞれ53％、87％と昨対比を落としました。マイナス材料の無かったトヨタが101％、ホンダ98％とほぼ横ばい。しかしマツダは何も無いにもかかわらず74％と不正発覚したスバルより落としています。
売れすぎた昨年の反動？と考え業績推移を見てみると昨年はマイナスでした。となると新鮮味が無くなり飽きられ始めたデザインが原因かと思います。

5ポイントグリルとヘッドランプへ続くシグネチャーウイングをアイコン化するのは大いに良いと思います。しかしレクサスやBMW、アルファロメオの様に、グリルの基本コンセプトは残しつつ、尖ったり優しくしたりと大胆に変化を持たせ、もっと車種ごとの個性をアピールすべきと思います。
そうでないとフルモデルチェンジしたにもかかわらず販売計画に遠く及ばないCX-5の様な二の舞は避けられません。

デザインが一巡しどの車種もほぼ同じに見えるマツダ車の今後は、今と同じ手法を続ける限り厳しいままではないかと思います。