2012年06月
2012年06月30日
2012年06月25日
プリウスαの使用感
プリウスαを代車で借りて1週間が過ぎました。せっかくハイブリッド車の運転機会が与えられましたので、僭越ながらドライビングレポートをしてみたいと思います。
最初にお断りしますが、私はハイブリッドカーや車種のプリウスを否定しているのではありません。むしろこの驚異的な燃費を生み出し、かつ安全で快適な車として成り立つ技術の凄さには感激さえを覚えます。この操作感やドライビングフィールが良いと言う方もいらっしゃいます。これはあくまで私の主観である事をご理解ください。
代車は、プリウスαグレードはSの5人乗り。全長は5ナンバー枠ですが、全幅が1,775ミリと幅広です。しかしこれ位の幅は私は全く気にならず許容範囲です。狭い道でも平気です。
細かいスペックはカタログで確認して頂くとして、まず驚いたのはやはり燃費です。プリウスの様なハイブリッド車はこの部分が最大の売りですから、ここが悪ければアピールポイントが無くなってしまいます。
普通のガソリン車と比較するガソリンメーター壊れているのかと疑う位ガソリンメーターは動きません。借りてから250�卅�行していますが、未だに1目盛り約10リットル消費しただけです。
次は動き出すときの静かさでしょうか。私はモーター音を心地よく感じないので、静かと言うより不快な気持ちが勝ってしまい、これに関しては感激しないのですが、普通の方ならば静かな車と思われるでしょう。サイドバイザーは装備していませんので風切音が少ないですから、余計にそう感じるのでしょう。しかし普通は購入時に装備しますからそれなりの風切音はするでしょう。
流れに乗って走っていますとロードノイズは普通に室内に入ってきます。従って静かさは動き出すときに限定されると思います。
ボンネットからフロントガラスそしてルーフ中間位置手前へ迄のラインが、燃費を稼ぐためにほぼ一直線にデザインされているために、停止するとルーフに当たっている雨がダイレクトにフロントガラスに流れてきます。一般車でも流れてくるとは言えこれ程多くではありません。今はこんなものだと判ったのですが最初は驚きました。その為にワイパーの拭き取りがイマイチで、拭き残しが多いと思います。
ドライビングフィールは軽快とは言えません。ステアリングを切るとスパッとノーズが向く事は無く、穏やかに方向を変える感じです。ハリアーの様に全高がある車は判るのですが、プリウスαは乗用車並みの全高ですし、妻のベリーサは気持ちよいくらい機敏に反応してくれますので、もう少しだけステアリングとノーズの感度が上がれば良いと感じました。
スポーティーに振る車種ではないと思うのですが、危険回避時の安心感が違ってくると思うのです。
エアコンをONにして信号待ちしていたり、スイッチを切らずに長時間止まっているとエンジンが回り発電をしてくれます。その際のアイドリング音は意外と室内に入ってきます。アイドリングが発生するケースが普段はあまり見受けられませんので、少し戸惑う部分です。
エネルギーの回生処理は見事です。アクセルを戻し、惰性運転状態ですと直ぐに回生モードに入りますし、強めにブレーキを踏むと更に回生は進みます。その為バッテリーゲージに電力が溜まったり減ったりが判る様になっていますが、メーターに情報が集中しており、決して見やすいレイアウトとは言えません。
頻繁に蓄電、放電を繰り返しますので、普通に使用していてニッケル水素バッテリーが数年で経たることはまず無いと思いますが、まだまだバッテリーが高価ですので費用が気になってしまいます。
トヨタが作る車であると顕著に判る車種です。それ故どなたにも進めることが出来、どなたもさしたる不満を抱くことが無い車と思います。しかし人生の何年かをこの車と一緒に過ごした後に乗り換えたとして、燃費以外ほとんど印象に残ることの無い車の様な気がします。それが一つの解であり最大の狙いなのかも知れませんが、私は購入候補に入ることの無い車です。
最初にお断りしますが、私はハイブリッドカーや車種のプリウスを否定しているのではありません。むしろこの驚異的な燃費を生み出し、かつ安全で快適な車として成り立つ技術の凄さには感激さえを覚えます。この操作感やドライビングフィールが良いと言う方もいらっしゃいます。これはあくまで私の主観である事をご理解ください。
代車は、プリウスαグレードはSの5人乗り。全長は5ナンバー枠ですが、全幅が1,775ミリと幅広です。しかしこれ位の幅は私は全く気にならず許容範囲です。狭い道でも平気です。
細かいスペックはカタログで確認して頂くとして、まず驚いたのはやはり燃費です。プリウスの様なハイブリッド車はこの部分が最大の売りですから、ここが悪ければアピールポイントが無くなってしまいます。
普通のガソリン車と比較するガソリンメーター壊れているのかと疑う位ガソリンメーターは動きません。借りてから250�卅�行していますが、未だに1目盛り約10リットル消費しただけです。
次は動き出すときの静かさでしょうか。私はモーター音を心地よく感じないので、静かと言うより不快な気持ちが勝ってしまい、これに関しては感激しないのですが、普通の方ならば静かな車と思われるでしょう。サイドバイザーは装備していませんので風切音が少ないですから、余計にそう感じるのでしょう。しかし普通は購入時に装備しますからそれなりの風切音はするでしょう。
流れに乗って走っていますとロードノイズは普通に室内に入ってきます。従って静かさは動き出すときに限定されると思います。
ボンネットからフロントガラスそしてルーフ中間位置手前へ迄のラインが、燃費を稼ぐためにほぼ一直線にデザインされているために、停止するとルーフに当たっている雨がダイレクトにフロントガラスに流れてきます。一般車でも流れてくるとは言えこれ程多くではありません。今はこんなものだと判ったのですが最初は驚きました。その為にワイパーの拭き取りがイマイチで、拭き残しが多いと思います。
ドライビングフィールは軽快とは言えません。ステアリングを切るとスパッとノーズが向く事は無く、穏やかに方向を変える感じです。ハリアーの様に全高がある車は判るのですが、プリウスαは乗用車並みの全高ですし、妻のベリーサは気持ちよいくらい機敏に反応してくれますので、もう少しだけステアリングとノーズの感度が上がれば良いと感じました。
スポーティーに振る車種ではないと思うのですが、危険回避時の安心感が違ってくると思うのです。
エアコンをONにして信号待ちしていたり、スイッチを切らずに長時間止まっているとエンジンが回り発電をしてくれます。その際のアイドリング音は意外と室内に入ってきます。アイドリングが発生するケースが普段はあまり見受けられませんので、少し戸惑う部分です。
エネルギーの回生処理は見事です。アクセルを戻し、惰性運転状態ですと直ぐに回生モードに入りますし、強めにブレーキを踏むと更に回生は進みます。その為バッテリーゲージに電力が溜まったり減ったりが判る様になっていますが、メーターに情報が集中しており、決して見やすいレイアウトとは言えません。
頻繁に蓄電、放電を繰り返しますので、普通に使用していてニッケル水素バッテリーが数年で経たることはまず無いと思いますが、まだまだバッテリーが高価ですので費用が気になってしまいます。
トヨタが作る車であると顕著に判る車種です。それ故どなたにも進めることが出来、どなたもさしたる不満を抱くことが無い車と思います。しかし人生の何年かをこの車と一緒に過ごした後に乗り換えたとして、燃費以外ほとんど印象に残ることの無い車の様な気がします。それが一つの解であり最大の狙いなのかも知れませんが、私は購入候補に入ることの無い車です。
2012年06月20日
2012年06月19日
紫陽花と睡蓮
今年も紫陽花が見ごろを迎えましたので、紫陽花と睡蓮で有名な「丹生大師」に母と一緒に行って参りました。
最近は鹿に紫陽花の芽を食べられてしまうらしく、数年前の優雅さと豪華さはありませんでした。
睡蓮もきれいです。
母は、最近めっきり衰えが目立ち、長い距離を歩く事も辛いようです。30数年前に病気で胃を全摘していますので、それ以来食は細くそれ故体力もそれ程ありません。それでも今までは生活は通常通り出来ましたし、歩く距離も休みながらも足取りしっかりとして歩く事ができました。しかし昨日一緒に歩いて、母の衰えを目の当たりにしました。
恐らくこの先、母と私と一緒に過ごす日々は短いかもしれませんが、なるべく多くの時間を割いて、思い出作りに当てたいと思った次第です。
ここで売っている「しそもち」は絶品です。
当然購入したのですが、食べてしまった後で画像を撮る事を思い出しました。よって画像はありません・・・
最近は鹿に紫陽花の芽を食べられてしまうらしく、数年前の優雅さと豪華さはありませんでした。
睡蓮もきれいです。
母は、最近めっきり衰えが目立ち、長い距離を歩く事も辛いようです。30数年前に病気で胃を全摘していますので、それ以来食は細くそれ故体力もそれ程ありません。それでも今までは生活は通常通り出来ましたし、歩く距離も休みながらも足取りしっかりとして歩く事ができました。しかし昨日一緒に歩いて、母の衰えを目の当たりにしました。
恐らくこの先、母と私と一緒に過ごす日々は短いかもしれませんが、なるべく多くの時間を割いて、思い出作りに当てたいと思った次第です。
ここで売っている「しそもち」は絶品です。
当然購入したのですが、食べてしまった後で画像を撮る事を思い出しました。よって画像はありません・・・
